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        隨著節(jié)能減排壓力和性能提升需求的雙重推進(jìn)，新能源汽車輕量化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，輕量化材料的應(yīng)用是輕量化發(fā)展的核心。目前，德國、美國、日本等傳統(tǒng)汽車強國在輕量化材料應(yīng)用領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。相比之下，中國的輕量級已經(jīng)成為一顆冉冉升起的新星。目前，在國內(nèi)新能源汽車補貼政策的指導(dǎo)下，輕量化發(fā)展加速。根據(jù)發(fā)布的計劃節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖，據(jù)估計，到2020年，中國輕量化材料市場的規(guī)模將超過5000億元，其中新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到350億元，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

隨著整體系統(tǒng)的逐步實施和新能源汽車補貼推廣政策的實施，新能源乘用車的發(fā)展趨勢是明確的。新能源乘用車的里程是決定其發(fā)展的最重要因素之一。一方面，續(xù)航里程影響新能源汽車的使用性能和消費者的駕駛體驗；另一方面，續(xù)航里程與補貼直接相關(guān)，促進(jìn)汽車企業(yè)尋求輕量化材料以減輕汽車重量。根據(jù)不完整的統(tǒng)計2017年第五批促銷目錄，中國新能源乘用車的平均續(xù)航里程約為192公里，尚未達(dá)到補貼的上限（250公里），還有一定的距離來滿足消費者的期望（320公里）。新能源物流車輛和客車也迫切需要輕量化，以提高運輸能力和行駛里程。

然后從以下幾個方面尋求新能源汽車的輕量化。

高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等是新能源汽車多維輕量化、材料應(yīng)用的核心。

電池系統(tǒng)的輕量化主要集中在三個部分：電池、結(jié)構(gòu)部件和電池箱。電池將電解液和銅箔的輕量化作為研發(fā)的重點。合金和復(fù)合材料主要用于結(jié)構(gòu)部件和箱體，納米材料也在研發(fā)中。

電子膠粘劑作為新能源汽車中不可缺少的材料，為安全性能提供進(jìn)一步保障，也為輕量化添磚加瓦，其中動力電池灌封膠又是鋰電池?zé)崞胶夤芾淼闹匾M分部分。迪蒙龍科技公司匠心開發(fā)一款低密度低粘度導(dǎo)熱性好的灌封硅膠，更多信息請電詢。